Données techniques du philejeu.unblog.fr
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| Latitude: |
50.69421005249 |
| Longitude: |
3.1745600700378 |
| Pays: |
France (fr)
|
| Ville: |
Roubaix |
| Région: |
Nord-Pas-de-Calais |
| ISP: |
OVH SAS |
Analyse d'en-tête HTTP
Les informations d'en-tête HTTP font partie du protocole HTTP que le navigateur d'un utilisateur envoie à appelé nginx/1.10.1 contenant les détails de ce que le navigateur veut et acceptera de nouveau du serveur Web.
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| Date: | Sat, 13 Jul 2019 18:04:06 GMT |
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Country:FR
|
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end of your logo -- auteur: sondage que feriez vous si les pneus de 16 disparaissais je range ma fj preferée au garage je poses une roue de 17 voir les résultats chargement ... 29 mars, 2008 mamie roule en 17 depuis aujourd’hui classé sous non classé — philejeu @ 20:25 voila mamie est fin! elle a aujourd’hui fait ces premier 50 km en roue de 17 et je crois que cette moto est faites pour rouler en 17 des ces origines ‘n’en deplaise à certain comportement routier exceptionnelle aussi bien en courbe que sur petite route que sur les ronds points bref! apres ces bonne parole voila les photos de la barre de maintien de l’etrier de frein avant montage et du montage final! etant en panne d’adsl je ne vous promets rien pour les photos mais je vais essayer mais tout d’abord quelque remerciement a des personnes sans qui rien n’aurais pu etres fait pour le support et la barre de maintiens je remercie tout d’abord serge dit « le treu »(raport a son nom) un crane plein d’idée et un façonneur d’alluminium hors pair et pour les soudures je remercie damiens un vrai pro! un commentaire -- 26 mars, 2008 support d’etrier de frein entierement terminé classé sous non classé — philejeu @ 21:15 etant en panne d’adsl je ferai court pour cet article car vraiment en 44 kbits/s ça rame un peu . le support d’etrier de frein est entirement fini aujourd’hui et je vous le garantie on dirais un neuf. mon pote est vraiment un pro tres minutieux mais fini les blabla maintenant les photos on est pas la pour jouer! photo 1 piece d’origine photo 2 piece remodelé photo 4 idem photo 4 piece decapée et microbillée admiré le travail et a plus tard pour le support fin de semaine si tout vas bien! un commentaire -- 14 mars, 2008 en attendant la barre de maintiens classé sous non classé — philejeu @ 11:05 ma barre de maintien de support etant en cour de fabricaion et ne voulant pas prendre de risque en roulant ainsi j’ai decidé de m’attaquer à la purge du frein j’ai donc trouvé un lien ou tout est expiqué en detail le freinage etant trés important!! ces quelques conseils ne seront pas de trop je crois certains vous dirons « pas besoin de frein il n’y a que les laches qui freinent » he bien mesdames et messieurs desolé de vous deçevoir mais je suis un vrai lache!! http://www.moto-station.com/article527-freins-apprenez-a-les-purger.html pas de commentaire -- 10 mars, 2008 ça progresse dans le bon sens! classé sous non classé — philejeu @ 20:26 bon et bien voilà mon pote ma ramenné mon support d’etrier avec les soudures limer et bien net et nous avons pu proceder à un premier essais tres concluant qui c’est terminé par un demarage de memere(pour les intimes) fj 1200 pour les autres quel plaisir d’enfin demmarer la bête d’enclancher la 1er et de voir tourner cette roue de 17 nous en avons profité pour prendre les mesures de la barre de maintien barre qui est la plus pour se rassurer que part utilité,mais enfin on ne sais jamais! oui! car si vous vous repporté au chapitre traitant de l’usinage du support vous avez pu constater l’appuie sur le bras occilliant.donc une fois le montage serré plus rien ne bouge la barre doit mesurer 29,4 cm de long je publierai les photos au prochain chapitre car elle est en usinage et le trou de fixation coté bras occiliant doit avoir une forme special pour laisser un peu de jeu avant serrage pour le reglage de la chaine voila c’est tout pour aujourd’hui au prochain chapitre on demonte et on fait des photo du support microbillé et vernis et on installe la barre de maintien. pas de commentaire -- 6 mars, 2008 chose promis chose du 17 classé sous non classé — philejeu @ 20:49 voilà bonsoir à tous et tout particulièrement aux membres de la fjassociation! ne récupérant mon support d’étrier de frein que demain pour cause de microbillage( apres mure réflexion j’ai choisi le gris le plus proche de l’origine pour ne pas dénaturée la bête !cout de la peinture chez un pro 30 euros remontage peration tres facile mais il faut faire ça tranquilement et avec precaution tout d’abord poser la jante sur quelque chose de doux pour ne pas abimer la peinture neuve 1) remontage du disque fraichement repeint en son centre de la même couleur que l’avant avant le boulonage deposer une goute de frein filet (en vente dans les bon magasins de bricolage)celà par securité on ne sais jamais et une precaution vaux mieux qu’une grosse betise 2) retourner la jante et mise en place des silenblock amortisseur de couple ne pas oublier sinon ; catastrophe à la premiere acceleration sa va etres terrible, vous allez tout casser ! c’est peut etres idiot ce que je dit: mais les bêtises tout le monde en fait et en mecanique ça ne pardonne pas! 3)mettre en place le porte couronne, au debut à la main puis en vous aidant d’une petite barre et d’un marteau . attention ! on tapote tout doucement pas comme un boeuf c’est fragile! et on enfonce à fond le porte couronne. 4) mise en place et boulonnage de la couronne,toujours avec delicatesse (on n’explose pas les boulon en serrant) 5) mise en place de la roue avec au prealable graissage des entretoises et de l’axe . voila c’est tout pour ce soir! ces derniere images vous donne déjà une idée du resultat ah! si une derniere chose ,memere ne perd que environ 2.5mn de garde au sol (insignifiant!) mise en garde l’etrier de frein n’est pas encore installé!! « il ne faut en aucun cas rouler en l’etat ou redescendre la moto de sa bequille centrale « sinon gare a l’axe de roue! » un commentaire -- 4 mars, 2008 pour faire patienter classé sous non classé — philejeu @ 19:17 pour acceder a tout les articles cliquer la non classé n’ayant pas encore recupéré les pieces pour la suite du montage j’ai donc aujourd’hui decidé pour vous faire patienter de vous offrire des photos de 1100 et 1200 fj glanés ça et la sur la toile.certaines sont jolies d’autres moins .mais comment rester insensible devant de tel merveille que sont ces machines! et c’est partie pour la galerie si dans toutes ces images vous reconnaissez la votre faites vous connaitre n’hesité pas un commentaire -- 3 mars, 2008 premiere modification classé sous non classé — philejeu @ 10:45 tout d’abord il faut retravailler le support d’etrier de frein! le frein arriere de fazer est en position basse et il faut le mettre en position haute pour ne pas modifier le bras occiliant de la fj! car je le rappel le but est de ne pas modifier la moto.il faut pouvoir la remettre d’origine en 1h maxi c’est la que se trouve l’essentiel du travail. difficile à realiser soit même ,à moins d’avoir des outils de precision pour decouper et souder de l’alluminium. 1er travail enlever 1cm d’epaisseur sur la partie externe du support(côté bras occiliant)je precise car si vous enlevés sur la partie interne sa frotte sur le disque et c’est bon pour la poubelle! sa ma l’air evident mais une connerie c’est vite fait. en gardant la côte de 1cm allez jusqu’au premier trait:ce qui permetra d’avoir un appuie sur le bras occilliant(voir photo) ensuite il faut faire sauter proprement l’oeil de fixation de la barre de fixation du bras occilliant et en ressouder une nouvelle à l’inverse. ensuite passage au microbillage pour que tout soit propre mais ça c’est au prochain chapitre ps:les photos sont dans l’ordre de travail pas de commentaire -- 2 mars, 2008 pieces utilisées pour la modification classé sous non classé — philejeu @ 19:20 une roue de 600 fazer modele 98 a 2003 (17:5.00)avec ses entretoises de roue support d’etrier de frein +barre de fixation sur bras occiliant(à fabriquer) + etrier de frein fazer+disque de la fazer un porte couronne de 600 fazer et ses amortisseurs de couple bien entendu la couronne d’origine de la fj qui s’adapte sans probleme sur la roue de fazer une durite aviation d’une longueur de environ 55cm+banjos dont un en angle droit(important pour le montage) et joints en passant par la je fais un petit coup de pub gratos a un bon et sympa mecano et marchand de moto fournisseur de la durite sur mesure abc.bike@orange.fr pas de commen
Informations Whois
Whois est un protocole qui permet d'accéder aux informations d'enregistrement.Vous pouvez atteindre quand le site Web a été enregistré, quand il va expirer, quelles sont les coordonnées du site avec les informations suivantes. En un mot, il comprend ces informations;
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tigersun sarl
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tigersun sarl
25 rue des bouleaux
91140 VILLEBON SUR YVETTE
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SPONSOR OVH
EXPIRY DATE 2019-11-19T10:07:30Z
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